Дифференциал — принцип работы

Продолжаем нашу тему конструкции автомобиля и рассмотрим элемент трансмиссии, такой как дифференциал. Зачем он нужен, где применяется и т.д. А в следующей статье рассмотрим принцип работы дифференциала.

Если разъяснить простыми словами, то данный элемент служит основным распределителем крутящего момента на элементы потребления, будь то карданы или полуоси. Также он создает разную скорость вращения потребителей, что повышает ресурс отдельных узлов автомобиля.

устройство дифференциала

Где располагается дифференциал:

  • Задний привод – картер заднего моста;
  • Передний привод – коробка переключения передач;
  • Полный привод – в картерах переднего и заднего моста, а также в раздаточной коробке.

Те дифференциалы, которые используются для привода колес (в картере моста), называют межколесным дифференциалом.

Дифференциал, который устанавливается между двумя ведущими мостами (раздаточная коробка), называют межосевым.

дифференциал с блокировкой

Конструктивно дифференциал выполнен на основе планетарного редуктора. И он также разделяется на типы, в зависимости от используемой зубчатой передачи:

  • Конический
  • Червячный
  • Цилиндрический

Конический дифференциал

Данный тип дифференциала применяется, как правило, в редукторах мостов (межколесный). Пожалуй самый распространенный тип.

Цилиндрический дифференциал

Менее популярный тип, но все же используется некоторыми производителями автомобилей. Чаще всего устанавливается между осями автомобиля.

Червячный дифференциал

Ну, это наиболее популярный и универсальный тип. Используется во всех вышесказанных случаях.

Устройство дифференциала

Рассмотри устройство данного узла по примеру конического дифференциала – это не так важно, ведь основные части у всех одинаковы, с некоторыми отличиями.

В состав конического дифференциала входит сам редуктор и сателлиты. Эти элементы входят в корпус.

Этот корпус принимает на себя крутящий момент, далее передает его на шестерни полуосей через сателлиты. Внутри корпуса размещены специальные оси, на которых вращаются сателлиты. Главная передача крепится непосредственно к корпусу дифференциала.

Также есть отличия по количеству применения сателлитов. Как правило, на легковых автомобилях их всего два, но при большом крутящем моменте устанавливают четыре. Полноприводные и грузовые автомобили, чаще всего имеют по четыре сателлита в дифференциале.

По количеству шестерен полуосей, различают два типа дифференциала – симметричный и несимметричный.

Симметричный дифференциал – левая и правая шестерня имеют одинаковое количество зубьев и весь крутящий момент распределяется равнозначно на обе полуоси. Такой тип используют в картерах мостов.

Несимметричный дифференциал – левая и правая шестерня имеют различное количество зубьев и крутящий момент соответственно передается в различных соотношениях. По этой причине данный тип дифференциала используют, как межосевой.

Другие заметки автомобильной тематики

Обзор видов подвесок автомобиля Объединение механизмов гарантирующих крепкую зависимость между  кузовов автомобиля и его колесами, понижение динамических нагрузок на колеса и кузов, угасание их колебаний и регулирования положения ку...
Работа катушки зажигания – виды катушек Сегодня обсуждаем принцип работы катушки зажигания, ведь многие задаются таким вопросом – как она обеспечивает работоспособность системы зажигания. Катушка зажигания – один из основных элементо...
Какими бывают толкатели клапанов Перед покупкой распредвала на свой автомобиль, вам необходимо ознакомится и иметь общее представление параметров данного типа конструкции. Основной функцией распредвала является работа с толкателями к...
Электронная система зажигания Электронной можно назвать систему, в которой высокое напряжения тока, которое передается по проводам на свечи в цилиндры двигателя, производится при помощи электроники и электронных устройств. Эта сис...

Ответить

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Заполните обязательные поля, помеченные *