Дифференциал — принцип работы

Продолжаем нашу тему конструкции автомобиля и рассмотрим элемент трансмиссии, такой как дифференциал. Зачем он нужен, где применяется и т.д. А в следующей статье рассмотрим принцип работы дифференциала.

Если разъяснить простыми словами, то данный элемент служит основным распределителем крутящего момента на элементы потребления, будь то карданы или полуоси. Также он создает разную скорость вращения потребителей, что повышает ресурс отдельных узлов автомобиля.

устройство дифференциала

Где располагается дифференциал:

  • Задний привод – картер заднего моста;
  • Передний привод – коробка переключения передач;
  • Полный привод – в картерах переднего и заднего моста, а также в раздаточной коробке.

Те дифференциалы, которые используются для привода колес (в картере моста), называют межколесным дифференциалом.

Дифференциал, который устанавливается между двумя ведущими мостами (раздаточная коробка), называют межосевым.

дифференциал с блокировкой

Конструктивно дифференциал выполнен на основе планетарного редуктора. И он также разделяется на типы, в зависимости от используемой зубчатой передачи:

  • Конический
  • Червячный
  • Цилиндрический

Конический дифференциал

Данный тип дифференциала применяется, как правило, в редукторах мостов (межколесный). Пожалуй самый распространенный тип.

Цилиндрический дифференциал

Менее популярный тип, но все же используется некоторыми производителями автомобилей. Чаще всего устанавливается между осями автомобиля.

Червячный дифференциал

Ну, это наиболее популярный и универсальный тип. Используется во всех вышесказанных случаях.

Устройство дифференциала

Рассмотри устройство данного узла по примеру конического дифференциала – это не так важно, ведь основные части у всех одинаковы, с некоторыми отличиями.

В состав конического дифференциала входит сам редуктор и сателлиты. Эти элементы входят в корпус.

Этот корпус принимает на себя крутящий момент, далее передает его на шестерни полуосей через сателлиты. Внутри корпуса размещены специальные оси, на которых вращаются сателлиты. Главная передача крепится непосредственно к корпусу дифференциала.

Также есть отличия по количеству применения сателлитов. Как правило, на легковых автомобилях их всего два, но при большом крутящем моменте устанавливают четыре. Полноприводные и грузовые автомобили, чаще всего имеют по четыре сателлита в дифференциале.

По количеству шестерен полуосей, различают два типа дифференциала – симметричный и несимметричный.

Симметричный дифференциал – левая и правая шестерня имеют одинаковое количество зубьев и весь крутящий момент распределяется равнозначно на обе полуоси. Такой тип используют в картерах мостов.

Несимметричный дифференциал – левая и правая шестерня имеют различное количество зубьев и крутящий момент соответственно передается в различных соотношениях. По этой причине данный тип дифференциала используют, как межосевой.

Другие заметки автомобильной тематики

Дизельный двигатель КПД бензинового двигателя составляет 26%, а вот дизельный двигатель способен преобразовывать около 36% энергии при сгорании топлива в полезную работу. Дизельному топливу характерна более низкая...
Электронная система зажигания Электронной можно назвать систему, в которой высокое напряжения тока, которое передается по проводам на свечи в цилиндры двигателя, производится при помощи электроники и электронных устройств. Эта сис...
Какова роль катализатора в автомобиле В наше время автомобильное производство развивается очень быстро, и у многих желание иметь собственный транспорт появляется с каждым разом все больше, тем самым они приносят вред окружающей среде. Исс...
Системы управления цилиндрами Система управления цилиндрами служит для уменьшения или увеличения рабочего объема двигателя путем выключения определенных цилиндров из работы. В процессе применения данной системы наблюдается уменьше...

Ответить

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Заполните обязательные поля, помеченные *