Двойной стабилизатор на классику от ВАЗа

За все время существования классических моделей марки ВАЗ автолюбители придумали массу способов для улучшения заводских характеристик данного автомобиля. Изменение заводских конфигураций затронуло как ходовые характеристики, так и динамику автомобиля. Следует отметить, что некоторые доработки действительно кардинально поменяли поведение авто в положительную сторону. Другие же оказались совершенно бесполезными, ухудшая заводские параметры машин.

двойной стабилизатор на ВАЗ

Одним из методов улучшения ходовых характеристик считается установка двойного стабилизатора на переднюю ось и дополнительного поперечного стабилизатора на заднюю. Действенна ли такая доработка?

Безусловно, реализаторы рассматриваемых запчастей и те, кто уже установил их на свои авто, будут уверять, что ходовые характеристики машины в разы улучшились. Но не стоит заблаговременно верить таким «модернизаторам». Для начала следует определиться, чем руководствуются владельцы классики при установке на свои машины дополнительных стабилизаторов.

Итак, согласно определенным источникам при использовании дополнительных стабилизаторов гасятся колебания и люфты кузова, а ходовая часть авто становится более жесткой. Также благодаря улучшениям должны уменьшаться боковые крены на поворотах, а машина должна начать более устойчиво себя вести на высоких скоростях. Но все данные аргументы хороши в теории. А как же обстоят дела на практике?

двойной стабилизатор на классику

При установке двойного стабилизатора с целью усиления передней подвески уровень комфорта машины значительно понижается. Дело здесь в том, что передняя подвеска классики является независимой. Установка же дополнительного стабилизатора делает ее зависимой. Суть независимой подвески заключается в том, что при изменении угла положения одного колеса это совершенно не отображается на противоположном. Установка же двойного стабилизатора ограничивает ход работы подвески, делая ее значительно жестче. Проходимость авто при этом уменьшается. Безусловно, боковые крены авто уменьшатся, но стоит ли ради этого жертвовать проходимостью и комфортом машины?

Установка заднего стабилизатора является еще более бесполезным шагом. Если вспомнить конструкцию задней подвески жигулей, то в классических моделях установлен задний мост, а в более новых моделях – торсионная балка. Все эти детали являются составляющими зависимой подвески. Получается, что задняя конструкция авто и так дает максимальную жесткость, а дополнительный стабилизатор там и вовсе не нужен. Как же в действительности можно улучшить характеристики ходовой части на классике?

стабилизатор на ваз тюнинг

Итак, для начала следует заменить сайлентблоки и реактивные тяги. Эти элементы наиболее хлипкие во всей конструкции ходовой части. Также можно заменить амортизаторы и пружины на более жесткие. Чтобы уменьшить шаткость кузова, можно заняться установкой распорок. Однако сколько не вкладывай деньги в ВАЗ, данная марка никогда не превзойдет по уровню комфорта даже иномарку эконом-класса.

Другие заметки автомобильной тематики

Интрекулер – принцип работы Если двигатель автомобиля оборудован турбонаддувом, в систему должен быть установлен интеркулер. Это обязательное устройстве в двигателе с турбокомпрессором. Для чего нужен интеркулер В таких дв...
Что такое электронная тонировка стекол автомобиля? В каждом новом году, современная промышленность производит выпуск не только новых автомобилей, но и комплектующие  к ним аксессуары, которые значительно повышают комфорт и уют в транспортном средстве,...
Турбо наддув двигателя Чаще всего люди задавались вопросом, как можно прибавить мощность и крутящий момент двигателю. Объем цилиндров и соответственно подаваемой в них топливо - воздушной смеси напрямую объединено с мощност...
Сабвуфер своими руками Акустической системой для воспроизведения частот в звуковом диапазоне от 20 до 120 ГЦ является сабвуфер. Который, в отличие от основной акустической системы, воспроизводит низкие частоты,  не локализу...

Ответить

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Заполните обязательные поля, помеченные *